Sulfaterade batterier: agm-batteri djupurladdning
Parallellkoppling batteri
Inlägg av Seawolf » tor sep 21, pm Eilean skrev: Men hur skall man få reda på om ett batteri är sulfaterat? Då håller det ju mer eller mindre full spänning efter laddning, men har dålig eller nästan obefintlig kapacitet. Men med ett slutet batteri, vad gör man då? Kan en batteritestare, som mäter spänningen vid en referensbelastningbelastning ersätta syraprovaren? Sulfateringen innebär att en del av kemikalierna i batteriet binds på ett oåtkomligt sätt i alltför stora sulfatkristaller. Så när batterispänningen visar fulladdat så är inte syran tillräckligt full med svavel i alla fall, och detta skulle en densitetsmätare kunna visa. Sulfatkristallerna utgör dessutom en ökad inre resistans i kombination med att en mindre del av plattorna exponeras med aktiv yta mot syran. Därför kommer man inte att kunna få ut så höga strömmar längre. Detta senare är vad batteritestare i allmänhet ser på, men jag tror att man bör observera om mätarens skala eller andra inställningar kan särskilja mellan olika batteristorlekar och olika grundtyper start- djupurladdnings- osv.
Batterikunskap
Intressant ämne. Det finns ju många typer av blackar numera. De utan skurvkorkar för påfyllning är vanligast numera, och då går det ju inte att tömma och skölja, sen har vi Biltemas bilbatterier, gelackar etc. Många får tag på utbytta blyackar från exvis UPS:er, säljs ibland på amatörradioloppisar, det är lockande att få liv i dessa då 10 - 15 Ah är lagom storlek för portabelbruk. Men ofta får man bara ut en del av dess kapacitet då de ju är gamla. Jag har en gammal 20 Ah gel acc av den typen stående på stby-laddning 13,8 V sedan länge, flera år, och det är snart dags att testa om den har rekonditionerats eller är helkass. Den driver min SET med laddare på. Många säger ju att lång tid med stby 13,8 V kan ge dem nytt liv. Jag har även två utbytta bilbatterier, 65 och 70 Ah stående på stby-laddning, 13,8 V så får vi se om dessa får något brukbart liv framöver. De kanske inte är bra för bilstart men kan ge skaplig kapacitet vid lägre urladdningsström.
SAILGUIDE.com
Är det någon som provat denna metod? Jag har inte testat den själv och jag antar att man bör veta vad man håller på med om skall göra detta. Användning på egen risk alltså. Med hänsyn till personuppgiftslagen sätter jag inte ut författarnas namn. Om ni önskar kontakt med dessa skriv ett mail. I ett blybatteri som har tappat sin kapacitet har blyet ej förbrukats. Det som gör batteriet obrukbart är hårda blysulfatkristaller som har byggts upp i isolatorerna och på plattorna. Kristallerna hindrar det elektriska flödet. Kristallerna byggs upp polariserat och genom att använda RPR-metoden så avlägsnas dessa. Batteriets livslängd ökar dramatiskt. Metoden i korthet Man laddar ur batteri~ så mycket som möjligt- Sedan kortsluter man detta under ert viss tid tills ingen spänning finns kvar. Man startar med en låg spänning som ökas successivt. Batteriet blir varmt beroende på att blydioxiden avlägsnas från det som tidigare var anoden och att de hårda blysulfatkristallerna börjar upplösas.
Laddspänning agm batteri
Blykol eller Lead Carbon — ett nytt alternativ Den senaste tiden har ett antal olika Blykol-batterier, eller Lead Carbon, dykt upp från kända tillverkare. Det som är nytt med dessa batterier är att de närmast kan beskrivas som ett AGM-batteri med Lithium-karaktär eller en hybrid mellan bly och lithium. Visst, de väger mer än lithium-batterier men är å andra sidan billigare. Eftersom de dessutom klarar att användas i minusgrader bättre än lithium finns även här en fördel för många. Sulfatering — batteriets kryptonit När ett batteri blivit dåligt och du t. Sulfatering innebär i korthet att sulfateringskristaller bildats på blyet vilket hindrar syran från att reagera med den delen av blyet. Sulfateringen blir som en beläggning ungefär som korrision i en elkontakt. Ju mer av batteriets blyplattor som blivit utsatt för sulfatering ju sämre blir det. Ett batteri som sulfaterat bildar dessutom mer gas och efter ett par år kan t. Ett batteri som sulfaterat i mindre grad blir inte värdelöst men ju mer sulfatering batteriet utsatts för ju sämre blir det.